作為世界公認(rèn)的清潔能源之一，LNG（液化天然氣）燃燒后對空氣污染非常小，而且放出的熱量大，已經(jīng)被很多國家所采用。近日，中國發(fā)布的《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也提出，“十三五”時期天然氣消費(fèi)比重要力爭達(dá)到10%。
 
    隨著我國對于環(huán)境治理要求的不斷提高，LNG的應(yīng)用與開發(fā)已逐步受到各方的重視。特別是在霧霾天頻發(fā)的情況下，LNG本應(yīng)該是香餑餑，然而就整個2016年來看，LNG市場不盡如人意。
 
    據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，2016年國內(nèi)LNG工廠開工率跌至歷史低位。2016年中國LNG工廠周度開工率平均為37%，繼2015年下跌7%后再度下跌5%。
 
    進(jìn)口沖擊國內(nèi)市場
 
    “造成這一現(xiàn)象的原因是受國內(nèi)氣源情況不佳及進(jìn)口資源增加影響”。對于2016年國內(nèi)LNG工廠開工率跌至歷史低位，卓創(chuàng)資訊分析師劉朝暉說。卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計顯示，2016年未開工工廠產(chǎn)能達(dá)到1508萬立方米/日，占中國LNG工廠總產(chǎn)能的比例為16%。
 
    有數(shù)據(jù)顯示，2016年1到11月天然氣進(jìn)口量4798萬噸，同比增長21.6%，天然氣進(jìn)口量占產(chǎn)量與進(jìn)口量之和的比重已達(dá)到34.9%，比去年同期提高了3.8個百分點。
 
    就在近期，中國進(jìn)口LNG的步伐仍在加快。由于冬季保供的影響，國內(nèi)LNG到船數(shù)量較高。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測，去年12月份國內(nèi)總計到船57艘次423萬噸LNG，平均一天1.9艘次，較2015年12月的30艘次210萬噸翻了一番。
 
    據(jù)韓聯(lián)社在近日援引媒體報道稱，深受冬季霧霾困擾的中國為凈化空氣，正在減少使用本土產(chǎn)煤炭，加快進(jìn)口LNG，預(yù)計2017年中國進(jìn)口LNG的數(shù)量將同比增加30%；此外，BMI研究員表示，中國未來2-3年間LNG的進(jìn)口量將從每年的890萬噸升至1110萬噸，中國將成為世界最大進(jìn)口LNG的國家。
 
    來自海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，2016年1至9月，我國共進(jìn)口LNG1749萬噸，同比增長23.5%。市場預(yù)測2016年中國LNG進(jìn)口量或突破2400萬噸，創(chuàng)歷史新高。
 
    “從當(dāng)前來看，國際油價持續(xù)低位運(yùn)行，進(jìn)口LNG長約價格較低，一度跌破5美元/百萬英熱，在與國產(chǎn)氣的競爭中優(yōu)勢明顯，拉低整體市場價格。此外，中國LNG市場出于供大于求態(tài)勢，在進(jìn)口氣價格優(yōu)勢的沖擊下，國內(nèi)的LNG企業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗。”中圣清潔能源投資（江蘇）有限公司大中國區(qū)經(jīng)理陳海說。
 
    金聯(lián)創(chuàng)能源行業(yè)高級分析師梁津坦言，進(jìn)口LNG價格相對較低，也造成北方LNG南下半徑縮小。進(jìn)口LNG憑借價格優(yōu)勢，進(jìn)一步搶占終端市場，國產(chǎn)LNG工廠困境加劇。
 
    有分析指出，目前進(jìn)口LNG的高價長貿(mào)合同存在價格倒掛，這也導(dǎo)致LNG巨額虧損。中國進(jìn)口LNG大部分簽訂的是長期貿(mào)易合同，在以前高油價時期，長期貿(mào)易合同的確保證了可以用相對于現(xiàn)貨更加便宜的價格，來進(jìn)口足量的LNG。
 
    據(jù)了解，在2014年之前，中國大部分LNG接收站的到岸完稅價都在4元/立方米以上，2015年國際油價和LNG價格迅速下跌，長貿(mào)合同導(dǎo)致價格倒掛。
 
    對于2017年LNG進(jìn)口量，劉朝暉認(rèn)為，在目前國際市場資源過剩，價格仍處于低位，國內(nèi)參與進(jìn)口的企業(yè)增加，國內(nèi)需求量增長的情況下，今年中國LNG進(jìn)口量會持續(xù)增長。
 
    霧霾加劇LNG區(qū)域落差
 
    對于LNG而言，冬季是傳統(tǒng)的需求旺季。而LNG運(yùn)輸對于道路的要求比較高，在最近一段時間內(nèi)，霧霾天氣的出現(xiàn)也給LNG運(yùn)輸造成了很大困擾。
 
    北方地區(qū)一直是我國的主要?dú)庠吹?，此前，京津冀、陜西、山西?1省受霧霾影響，高速路段間歇性限行，導(dǎo)致北方LNG運(yùn)輸受阻。山東、京津冀、山西等作為資源接收地整體資源緊張，當(dāng)?shù)刭Y源價格推至高位，當(dāng)前山東當(dāng)?shù)爻山?600-3800元/噸，京津冀當(dāng)?shù)爻山?600-3900元/噸，山西當(dāng)?shù)爻山?200-3300元/噸。
 
    金聯(lián)創(chuàng)市場分析師苗瑩瑩認(rèn)為，作為資源輸出地的內(nèi)蒙古、陜西、寧夏等地區(qū)成交價格卻極其低廉，其中內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)爻山?350-2600元噸，陜西2500-2600元/噸，寧夏2500-2550元/噸。北氣低價與接收地的高價差價極大，造成差價大的主要原因就是霧霾導(dǎo)致高速封堵，資源難以流通。
 
    有分析指出，自去年年底起，河北、山西、內(nèi)蒙古等地區(qū)的多數(shù)液廠因天氣原因，出貨受阻，運(yùn)輸周期拉長，庫存持續(xù)上升，部分液廠甚至面臨憋罐風(fēng)險。隨著春節(jié)的來臨，LNG下游需求或?qū)⒗^續(xù)減少，供大于求的情況很有可能會持續(xù)至春節(jié)之后，LNG價格也將維持低位。
 
    “面對霧霾等惡劣天氣，北方的LNG無法出貨，也導(dǎo)致了市場價格下跌。此前全國出廠均價已經(jīng)跌至3263元／噸。北方的氣到不了南方，而且本地也沒有那么強(qiáng)大的消納能力。但南方在接收進(jìn)口LNG時卻有著天然的區(qū)位優(yōu)勢，在這樣情況下，北方的LNG很受傷。”一位業(yè)內(nèi)人士對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說道。
 
    除了進(jìn)口沖擊和霧霾影響之外，下游LNG使用的減少也讓市場一度低迷，其中主要表現(xiàn)在LNG汽車方面。
 
    在2012年6月，國務(wù)院就曾發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，明確提出要因地制宜發(fā)展替代燃料汽車，鼓勵天然氣等資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。財政部一直大力支持LNG汽車的發(fā)展，出臺了多項措施促進(jìn)天然氣汽車推廣應(yīng)用。
 
    而最近一則“目前暫不宜出臺LNG汽車免征消費(fèi)稅、車輛購置稅政策”也是在LNG汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)震蕩。
 
    財政部指出，關(guān)于對LNG汽車免征消費(fèi)稅、購置稅問題，由于LNG汽車燃料的燃燒仍會產(chǎn)生污染，為促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，調(diào)節(jié)消費(fèi)行為，目前暫不宜出臺LNG汽車免征消費(fèi)稅、車輛購置稅政策。今后，將結(jié)合節(jié)能環(huán)保、技術(shù)進(jìn)步等因素，統(tǒng)籌研究LNG汽車消費(fèi)稅、車輛購置稅政策。
 
    “如果沒有政策上的鼓勵和支持，LNG汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢就無從展現(xiàn)，這樣對于車主的誘惑力就會降低很多。”一位從事運(yùn)輸?shù)能囍髡f。
 
    2017有望迎來轉(zhuǎn)機(jī)
 
    在不利因素的疊加之下，業(yè)內(nèi)對于LNG的未來還是以悲觀情緒居多。由于北美等國家LNG輸出成本不斷降低，未來的國內(nèi)市場或?qū)⒊霈F(xiàn)越來越多的進(jìn)口LNG，考慮目前國內(nèi)天然氣市場供求格局，買方市場或?qū)⑦M(jìn)一步助推國產(chǎn)氣銷售價格的降低，后期國產(chǎn)天然氣市場仍將面臨嚴(yán)峻考驗。
 
    但總體來看，LNG在2017年的發(fā)展行情肯定是好于2016年。
 
    “從LNG基本面來看，供大于求會持續(xù)加劇，政策面的利好傳導(dǎo)有限。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為今年油價將高于去年，因此基于對今年油價相對堅挺的樂觀預(yù)期，今年LNG市場會好于去年，至少整體價格水平略高于去年。”梁津指出，目前LNG行業(yè)下游開拓乏力，整體來看行業(yè)依然疲軟，因此今年LNG行業(yè)整體價格水平僅僅對比2015-2016略好，但達(dá)不到前幾年高速發(fā)展的水平。
 
    中國石油規(guī)劃總院油氣管道工程規(guī)劃研究所副所長楊建紅認(rèn)為，當(dāng)前一定要弄清楚為何發(fā)展LNG，中國還有調(diào)峰的需求，2020年3000億立方米需求來說，調(diào)峰系數(shù)按8%計算，除去儲氣庫150億立方米調(diào)峰能力，還需要100億立方米的LNG作為補(bǔ)充。此外，商業(yè)儲備或戰(zhàn)略儲備也有需求，關(guān)系到未來的市場平衡，需要儲氣庫和LNG兩手準(zhǔn)備。
 
    此外，LNG運(yùn)輸特性，接收站需要占用優(yōu)良的海港碼頭資源，近年來碼頭資源成本迅速提高，導(dǎo)致投資成本越來越大。盡管現(xiàn)有產(chǎn)能并沒有得到充分利用，中國LNG接收站建設(shè)依然火熱。
 
    據(jù)了解，我國目前已經(jīng)投產(chǎn)LNG接收站達(dá)到13座，接收能力超過4160萬噸/年，規(guī)劃和在建的LNG接收站規(guī)模也有近3000萬噸/年。中國LNG接收站的接收能力已經(jīng)是進(jìn)口量的兩倍多。
 
    LNG想要在2017年獲得發(fā)展，最終還是要靠擴(kuò)大終端的消費(fèi)能力來體現(xiàn)。廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)告訴記者，應(yīng)該擴(kuò)大LNG的終端消費(fèi)，增加市場容量。LNG在汽車、船舶、公共交通以及電廠調(diào)峰等領(lǐng)域具有較大的發(fā)展空間，政府應(yīng)該通過體制改革和價格機(jī)制改革，繼續(xù)推動LNG在相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用，充分發(fā)揮LNG清潔和靈活等特性。
 
    業(yè)內(nèi)人士建議，未來天然氣發(fā)展離不開市場，并由供應(yīng)決定市場變?yōu)樾枨罄瓌邮袌觥榱藥覮NG發(fā)展，我們應(yīng)從基礎(chǔ)設(shè)施開放、液態(tài)市場培育、運(yùn)輸方式多樣化等轉(zhuǎn)變出發(fā)，形成真正的市場。
 
    此外，針對之前LNG 價格倒掛的情況，中海石油氣電集團(tuán)貿(mào)易分公司規(guī)劃發(fā)展部經(jīng)理謝治國指出，要根據(jù)國際市場隨行就市，在商務(wù)上和多種系數(shù)、替代能源掛鉤，采用多種多樣的計價模式。還要與賣方爭取更有利的價格復(fù)議機(jī)制，買方市場下，可以要求價格重大變化時就進(jìn)行價格復(fù)議。